And242 hat geschrieben:
"Ich hab alle Platten von Euch"
"Ich hab alle Platten von Euch"
was für ein wortspiel
Statistik: Verfasst von 2kTRe(Zab(jw)) — 03.02.2006 (0:31)
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And242 hat geschrieben:
Solange der Motor bremst, funktioniert die Schubabschaltung (Verbrauch gleich Null). Erzeugt der Motor keinen Widerstand, z.B. duch Gangrausnehmen oder hohen Gang, steigt der Verbrauch wieder richtig.
Paradroid hat geschrieben:ja aber meinte ja jetzt den berg runter rollen im leerlauf ohne bremsen (welches ich dann durchaus mit motorbremsung mache).
Solange der Motor bremst, funktioniert die Schubabschaltung (Verbrauch gleich Null). Erzeugt der Motor keinen Widerstand, z.B. duch Gangrausnehmen oder hohen Gang, steigt der Verbrauch wieder richtig.
aber nur bei diesem modernen einspritz-gedöns. alles hexenzeug.
Statistik: Verfasst von trozmo — 28.01.2006 (20:11)
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And242 hat geschrieben:
HöHö, White Room kotzt gleich. Was ist das eigentlich für ein Bild, dass bei mir nicht angezeigt wird?
HöHö, White Room kotzt gleich. Was ist das eigentlich für ein Bild, dass bei mir nicht angezeigt wird?
Das Bildchen war gestern noch so ein kleiner Drehzahlmesser & Tacho mit sich bewegenden Nadeln...
Grüße
J.
P.S.: Wer bremst verliert!!!!!!!!!!
Statistik: Verfasst von A.E. Neumann — 28.01.2006 (15:40)
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ohne Worte.
Statistik: Verfasst von white room — 27.01.2006 (16:57)
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Paradroid hat geschrieben:
ja aber meinte ja jetzt den berg runter rollen im leerlauf ohne bremsen (welches ich dann durchaus mit motorbremsung mache).
ja aber meinte ja jetzt den berg runter rollen im leerlauf ohne bremsen (welches ich dann durchaus mit motorbremsung mache).
Solange der Motor bremst, funktioniert die Schubabschaltung (Verbrauch gleich Null). Erzeugt der Motor keinen Widerstand, z.B. duch Gangrausnehmen oder hohen Gang, steigt der Verbrauch wieder richtig.
Paradroid hat geschrieben:
es ist ja zudem so, daß wenn der wagen zu sehr untertourig fährt oder eben die motorbremse zu weit ausgereizt wird, daß die spriteinspeisung erhöht wird, damit der motor nicht absäuft. diesen effekt hört und bemerkt man ja und kann ihn somit beim nächsten mal zeitlich einschätzen und entsprechend vorher verhindern (mit leerlauf).
Richtig! Untertourig, besonders unter Last, ist immer Mist! Nicht nur wegen des Verbrauchs. Der Motor verschleißt stark, weil u.a. der Öldruck abfällt.
Wird Zeit, dass sich endlich die Hybridtechnik durchsetzt!
Statistik: Verfasst von And242 — 27.01.2006 (16:27)
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And242 hat geschrieben:
Eigentlich hab ich das schon über den Begriff Schubabschaltung beschrieben. Ein Motor verbraucht im Leerlauf immer noch viel zu viel. Es wird Kraftstoff eingespritzt, obwohl keine Leistung abverlangt wird. (Damit er nicht absäuft: Selbsterhaltungtrieb :lol:)
Setzt jedoch die Motorbremsung ein, dann weiss das Steuergerät, dass kein Sprit eingesprisst werden muss und tut es auch nicht. Gibt es seit ca. 1985.
Wer wirklich Sprit sparen will, sollte möglichst viel mit dem Motor bremsen.
Und das alles nur, weil die Technik im Auto der allerletzte Scheiß ist. Bei einer Dampfmaschine hat man das volle Drehmoment schon bei der Drehzahl Null. Da braucht niemand ein Schaltgetriebe.
Eigentlich hab ich das schon über den Begriff Schubabschaltung beschrieben. Ein Motor verbraucht im Leerlauf immer noch viel zu viel. Es wird Kraftstoff eingespritzt, obwohl keine Leistung abverlangt wird. (Damit er nicht absäuft: Selbsterhaltungtrieb :lol:)
Setzt jedoch die Motorbremsung ein, dann weiss das Steuergerät, dass kein Sprit eingesprisst werden muss und tut es auch nicht. Gibt es seit ca. 1985.
Wer wirklich Sprit sparen will, sollte möglichst viel mit dem Motor bremsen.
Und das alles nur, weil die Technik im Auto der allerletzte Scheiß ist. Bei einer Dampfmaschine hat man das volle Drehmoment schon bei der Drehzahl Null. Da braucht niemand ein Schaltgetriebe.
ja aber meinte ja jetzt den berg runter rollen im leerlauf ohne bremsen (welches ich dann durchaus mit motorbremsung mache).
es ist ja zudem so, daß wenn der wagen zu sehr untertourig fährt oder eben die motorbremse zu weit ausgereizt wird, daß die spriteinspeisung erhöht wird, damit der motor nicht absäuft. diesen effekt hört und bemerkt man ja und kann ihn somit beim nächsten mal zeitlich einschätzen und entsprechend vorher verhindern (mit leerlauf).
Statistik: Verfasst von Paradroid — 27.01.2006 (16:04)
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white room hat geschrieben:
ADAC nischt AC/DC...bsoffa oder was????
ADAC nischt AC/DC...bsoffa oder was????
Hab ich vor ca. 20 Jahren mal gebracht. Mit Ghettoblaster und AC/DC Mucke ab in den Zweigstelle. "Ich hab alle Platten von Euch"
Statistik: Verfasst von And242 — 27.01.2006 (14:53)
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And242 hat geschrieben:
Mit Gitarren hat das hier nichts zu tun. Thunder!
Mit Gitarren hat das hier nichts zu tun. Thunder!
ADAC nischt AC/DC...bsoffa oder was????
Statistik: Verfasst von white room — 27.01.2006 (14:49)
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